Khớp nối chốt đàn hồi RSK-ltz với bánh phanh Phanh trực tiếp hiệu quả với khả năng phản hồi nhanh

Đặc điểm chính

Tích hợp chức năng cao, tiết kiệm không gian và chi phí

Kết hợp khớp nối và bánh phanh thành một bộ phận, loại bỏ nhu cầu về moay ơ lắp bánh phanh, chìa khóa kết nối và quy trình căn chỉnh riêng. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể việc bố trí trục của bộ truyền động và giảm chi phí sản xuất tổng thể cũng như độ phức tạp lắp đặt.

Phanh trực tiếp, hiệu quả với phản ứng nhanh

Bánh phanh được nối chắc chắn với trục dẫn động. Mô men phanh do phanh tạo ra (thường là phanh đĩa thủy lực hoặc điện từ) tác động trực tiếp lên hệ thống truyền động mà không bị mất mát trung gian, đảm bảo phản ứng phanh nhanh, an toàn và tin cậy

Sở hữu hiệu suất truyền tải tốt

Kế thừa những ưu điểm của khớp nối loại LT: có thể bù cho độ lệch trục, hướng tâm và góc nhất định; các ống lót bằng cao su mềm dẻo có khả năng giảm chấn và giảm chấn tuyệt vời, bảo vệ động cơ và thiết bị khỏi bị sốc; không cần bôi trơn, đơn giản hóa việc bảo trì

Tiêu chuẩn hóa và khả năng thay thế mạnh mẽ

Là sản phẩm tiêu chuẩn quốc gia, kích thước, định mức mô-men xoắn và thông số kỹ thuật của bánh phanh được tuần tự hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lựa chọn, mua sắm, dự trữ phụ tùng và khả năng tương thích tốt với phanh tiêu chuẩn.

Các trường ứng dụng chính

Cẩu trục, Cẩu trục: Cơ cấu di chuyển của cầu và xe đẩy, và cơ cấu nâng của cần trục nhỏ

Palăng điện: Truyền động và hãm của cụm bánh dẫn động

Băng tải đai, Gầu nâng: Đầu trục đầu vào của bộ truyền động

Thiết bị công nghiệp nhẹ, kho bãi và hậu cần: Các cơ chế vận chuyển và xoay khác nhau yêu cầu định vị và phanh

Cấu trúc cơ bản

Loại RSK-ltz có thể được xem như là sự kết hợp chức năng của "Khớp nối loại RSK-ltz" và "Bánh xe phanh". Các thành phần chính của nó bao gồm:

Khớp nối nửa bánh phanh: Bộ phận tạo nên sự khác biệt quan trọng. Thường được làm bằng gang xám hoặc thép đúc có độ bền cao. Chu vi bên ngoài của nó được gia công để tạo ra bề mặt ma sát hình trụ có độ chính xác cao, độ nhám bề mặt thấp, dùng làm đĩa phanh cho phanh đĩa. Vành bánh xe thường có lỗ thoát nhiệt và các gân tăng cứng để cải thiện khả năng tản nhiệt và tăng độ cứng.

Nửa khớp nối khác: Nửa khớp nối tiêu chuẩn (loại mặt bích) của loại RSK-lt thông thường.

Chốt và Ống lót linh hoạt: Giống hệt loại RSK-lt. Các chốt (làm bằng thép 45#) được cố định ở một đầu với khớp nối nửa bánh phanh. Đầu kia đi qua ống lót mềm bằng cao su hoặc polyurethane và chèn vào các lỗ của nửa khớp nối còn lại. Các ống lót linh hoạt có tác dụng truyền lực, giảm chấn và bù trừ.

Các bộ phận bịt kín và bảo vệ: Bao gồm tấm che bụi, vòng đệm, v.v., được sử dụng để bảo vệ bề mặt ma sát của bánh xe phanh khỏi bị nhiễm dầu và bụi.

Đặc điểm chính

Tích hợp chức năng cao, tiết kiệm không gian và chi phí:

Kết hợp khớp nối và bánh phanh thành một bộ phận, loại bỏ nhu cầu về moay ơ lắp bánh phanh, chìa khóa kết nối và quy trình căn chỉnh riêng. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể việc bố trí trục của bộ truyền động và giảm chi phí sản xuất tổng thể cũng như độ phức tạp lắp đặt.

Phanh trực tiếp, hiệu quả với phản ứng nhanh:

Bánh phanh được nối chắc chắn với trục dẫn động. Mômen phanh do phanh tạo ra (thường là phanh đĩa thủy lực hoặc điện từ) tác động trực tiếp lên hệ thống truyền động mà không bị mất mát trung gian, đảm bảo phản ứng phanh nhanh, an toàn và tin cậy.

Sở hữu hiệu suất truyền tải tốt:

Kế thừa những ưu điểm của khớp nối loại LT: có thể bù cho độ lệch trục, hướng tâm và góc nhất định; các ống lót bằng cao su mềm dẻo có khả năng giảm chấn và giảm chấn tuyệt vời, bảo vệ động cơ và thiết bị khỏi bị sốc; không cần bôi trơn, đơn giản hóa việc bảo trì.

Tiêu chuẩn hóa và khả năng thay thế mạnh mẽ:

Là sản phẩm tiêu chuẩn quốc gia, kích thước, định mức mô-men xoắn và thông số kỹ thuật của bánh phanh được tuần tự hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lựa chọn, mua sắm, dự trữ phụ tùng thay thế và khả năng tương thích tốt với phanh tiêu chuẩn.

Các trường ứng dụng chính

Loại RSK-ltz là "cấu hình tiêu chuẩn cho máy nâng và vận chuyển cỡ nhỏ và vừa", đặc biệt thích hợp cho:

Cần cẩu trên không, cần trục: Cơ cấu di chuyển của cầu và xe đẩy, và cơ cấu nâng của cần cẩu nhỏ.

Palăng điện: Truyền động và hãm của cụm bánh dẫn động.

Băng tải đai, Gầu nâng: Đầu trục đầu vào của bộ truyền động.

Thiết bị công nghiệp nhẹ, kho bãi và hậu cần: Các cơ chế vận chuyển và xoay khác nhau yêu cầu định vị và phanh.