RSK-zapex Series zn-znn loại KHỚP NỐI BÁNH RĂNG CỨNG XOẮN Truyền mô-men xoắn cao

Lợi ích

Khớp nối bánh răng RSK-zapex-zn-znn liên kết các trục máy và bù độ lệch trục bằng lực phục hồi yếu. Mô-men xoắn truyền cao kết hợp với độ nén và trọng lượng nhẹ là đặc điểm của loại khớp nối này. Loại khớp nối này được xây dựng trên nguyên tắc mô-đun.

Điều này có nghĩa là các giải pháp dành riêng cho ứng dụng có thể được cung cấp nhanh chóng. Khớp nối này yêu cầu rất ít bảo trì. Việc thay dầu hoặc mỡ thường xuyên theo định kỳ quy định sẽ kéo dài tuổi thọ của khớp nối.

ứng dụng

Khớp nối này đặc biệt phù hợp để vận hành trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, chẳng hạn như bộ truyền động trong ngành công nghiệp luyện kim hoặc xi măng.

Khớp nối này phù hợp cho hoạt động đảo ngược và các vị trí lắp ngang

Khớp nối bánh răng RSK-zapex là thiết bị cơ khí dùng để kết nối hai trục quay trong hệ thống truyền lực. Nó bao gồm các răng bánh răng bên ngoài và bên trong lồng vào nhau để truyền mô-men xoắn thông qua tiếp xúc bề mặt. Không giống như các khớp nối cứng đơn giản, khớp nối bánh răng RSK-zapex cho phép lệch trục một chút, giúp bảo vệ máy móc khỏi ứng suất và mài mòn sớm trong khi vẫn duy trì độ chính xác truyền động cao.

Nguyên tắc làm việc
Khớp nối bánh răng RSK-Zapex hoạt động dựa trên nguyên lý truyền mô-men xoắn chia lưới bánh răng-răng. Hai trục, mỗi trục có các răng bánh răng bọc ngoài, ăn khớp với các răng bên trong tương ứng ở các bộ phận ống lót hoặc mặt bích. Khi mô-men xoắn tác dụng lên một trục, nó sẽ được truyền qua các răng ăn khớp tới trục thứ hai.

Biên dạng mão răng bù đắp cho những sai lệch nhỏ bằng cách cho phép chuyển động góc nhẹ giữa các răng trong khi vẫn duy trì tiếp xúc hoàn toàn với sườn. Thiết kế này mang lại hiệu suất truyền mô-men xoắn cao và giúp hấp thụ sốc hoặc rung, cải thiện hiệu suất và tuổi thọ của hệ thống.

Cấu trúc và thành phần
Một khớp nối RSK-zapex điển hình bao gồm các thành phần sau:
Hai Hub có răng ngoài: Mỗi Hub được gắn trên các trục tương ứng; răng thường được bọc mão để điều chỉnh độ lệch góc cạnh.
Ống bọc răng bên trong (hoặc Mặt bích): Kết nối với các trục thông qua việc gắn bánh răng chính xác.
Vòng đệm và miếng đệm: Ngăn chặn rò rỉ chất bôi trơn và bảo vệ răng khỏi bị nhiễm bẩn.
Chốt cường độ cao: Cố định các ống bọc có mặt bích và duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc khi chịu tải.
Kết cấu thép: Thép hợp kim cao cấp được sử dụng cho cả trục và ống bọc, thường được xử lý nhiệt để tăng cường độ bền và khả năng chống mài mòn.
Hệ thống bôi trơn: Thường được bôi trơn bằng mỡ để giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ của răng bánh răng.

Các tính năng và ưu điểm chính
Truyền mô-men xoắn cao: Được thiết kế để xử lý tải mô-men xoắn lớn ngay cả trong cấu hình thiết kế nhỏ gọn.
Thiết kế tiêu chuẩn DIN: Có thể hoán đổi với các khớp nối bánh răng tiêu chuẩn khác, tạo điều kiện tích hợp và thay thế.
Bù sai lệch: Điều chỉnh các sai lệch hướng tâm, hướng trục và góc nhỏ giữa các trục được kết nối.
Giảm chấn và rung: Giảm tải tác động lên thiết bị được kết nối trong quá trình khởi động hoặc vận hành với tốc độ thay đổi.
Tuổi thọ sử dụng lâu dài: Kết cấu thép bền bỉ và bôi trơn hiệu quả hỗ trợ hoạt động kéo dài trong môi trường chịu tải nặng.
Giảm thiểu phản ứng dữ dội: Hình dạng răng chính xác đảm bảo vận hành trơn tru và giảm thiểu tiếng ồn.
Bảo trì dễ dàng: Răng được bôi trơn bằng mỡ và thiết kế dễ tiếp cận cho phép kiểm tra và bảo dưỡng mà không cần tháo dỡ toàn bộ hệ thống.
Cấu hình có thể tùy chỉnh: Có thể được điều chỉnh để lắp đặt theo chiều dọc hoặc chiều ngang, điều kiện tốc độ cao hoặc nhiệt độ cao.